寧杭甬高鐵開通、向莆高鐵正式運營……截至目前，中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路通車運營里程已經(jīng)超過1萬公里，長度達(dá)到世界首位。近日，在泰國舉辦的中國高鐵技術(shù)博覽會吸引了全球業(yè)界關(guān)注的目光。在10月12日至18日不到一周的時間里，國務(wù)院總理李克強先后向泰國、澳大利亞國家領(lǐng)導(dǎo)人推薦中國高鐵技術(shù)，自主知識產(chǎn)權(quán)支撐著中國高鐵的快速發(fā)展，也增添了中國高鐵加快“走出去”的信心。
“中國高鐵是自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶。”在業(yè)界多位專家看來，中國高鐵通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)，用不到10年的時間走完了國外近50年的高鐵技術(shù)發(fā)展道路，并且在安全運行、運營速度、通車?yán)锍?、安全運輸人數(shù)等方面取得了多項世界第一，自主知識產(chǎn)權(quán)成為助力其快速發(fā)展的“幕后英雄”。
創(chuàng)新步伐加速
“創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)是我國高鐵持續(xù)發(fā)展的源動力，也是企業(yè)生存的根基。”南車集團(tuán)四方機車車輛股份公司工程師龔明在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時如是說。據(jù)介紹，包括剛剛通車的江西南昌到福建莆田的向莆鐵路，南車集團(tuán)已提供的自主知識產(chǎn)權(quán)CRH380系列高鐵列車達(dá)到334列，因此成為國內(nèi)高鐵列車上線運營數(shù)量最多、品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、運營里程最長的企業(yè)。該公司自主研制的CRH380A型新一代高速動車組，擔(dān)當(dāng)京滬高鐵、京廣高鐵等國內(nèi)高速鐵路干線的運營主力，并創(chuàng)造了每小時486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速度，新一代更高速度試驗列車最高試驗速度達(dá)到時速605公里。同時，南車集團(tuán)企業(yè)品牌價值達(dá)295億元，名列國內(nèi)機械行業(yè)第1位。
如今，作為我國高鐵列車的兩大研發(fā)與制造企業(yè)，中國南車集團(tuán)與北車集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面幾乎是齊頭并進(jìn)，相映成輝。從列車制造到試驗系統(tǒng)，從相關(guān)材料到輔助技術(shù)，中國高鐵企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)能力迅速提升，煥發(fā)出迷人的光彩。近一年來，北車集團(tuán)提交相關(guān)專利申請1345件，其中發(fā)明專利申請約占52%，通過《專利合作條約》（PCT）途徑提交國際專利申請48件，在美國、澳大利亞等國家獲得專利權(quán)32件。南車集團(tuán)同期也提交專利申請2113件，其中發(fā)明專利申請約占47%。在近年來的中國專利獎榜單上，中國高鐵技術(shù)相關(guān)專利閃耀其間。中國南車的“一種直線感應(yīng)電機恒轉(zhuǎn)差頻率矢量控制方法及系統(tǒng)”發(fā)明專利還榮獲了由世界知識產(chǎn)權(quán)組織和中國國家知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合頒發(fā)的第十四屆中國專利金獎。
“如今，我國自主研發(fā)的專利可以保證CRH380系列高鐵列車轉(zhuǎn)向架即使是在9種部件失效的情況下，時速300公里的高速列車依舊可以安全停車。”中國北車集團(tuán)長春軌道客車公司總工程師牛得田向記者介紹，在此基礎(chǔ)上，CRH380系列高速列車脫軌系數(shù)小于0.13，遠(yuǎn)低于0.8的國際標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著自主研發(fā)的專利的應(yīng)用，我國高速列車的關(guān)鍵鑄件工藝技術(shù)不斷優(yōu)化，高速列車的大量技術(shù)指標(biāo)和性能得到優(yōu)化，安全運行相關(guān)技術(shù)有了進(jìn)一步的提升。
“中國高鐵自主知識產(chǎn)權(quán)的快速進(jìn)步，推動了中國高鐵產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”上海大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院副院長許春明在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時表示，近年來，伴隨著國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實施，中國高鐵不斷強化知識產(chǎn)權(quán)能力提升，加強專利布局，不僅使高鐵產(chǎn)業(yè)受益，而且也為中國高鐵“走出去”鋪平了道路。
綜合效益顯著
“京滬高鐵使長三角、環(huán)渤海及沿線地區(qū)的互動成本降低了，有利于優(yōu)化資源配置，打造知名品牌，將產(chǎn)業(yè)鏈上、下游集聚在一起，減少中間環(huán)節(jié)和物流成本。”同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章向記者表示，該校所做的調(diào)研顯示，京滬高鐵開通兩年來，有26%的區(qū)段運力利用率達(dá)到100%，73%的區(qū)段運力利用率達(dá)到90%，大大節(jié)約了社會時間成本和物流成本。據(jù)測算，在全社會交通運量中鐵路的比重每提高一個百分點，就可節(jié)約社會流通成本212億元。
高鐵開通所到之處，使沿線的地方經(jīng)濟(jì)受益匪淺。山東濟(jì)寧市依托京滬高鐵，地方經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)快速崛起。如今，京津地區(qū)的眾多知名品牌企業(yè)紛紛前來濟(jì)寧投資，著手打造新的旅游品牌，地方經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)生龍活虎之勢。事實上，高鐵不僅僅影響著國人的出行方式和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對嗅覺靈敏的個人和企業(yè)來說，這其中更是孕育著巨大的品牌打造機會。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然京滬高鐵沿線國土面積只占全國的6.5%，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）卻占到了全國的40%，已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)。
中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵的飛速發(fā)展，以及對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接和間接拉動作用，如磁石般吸引了世界關(guān)注的目光。近日，美國《紐約時報》發(fā)表的文章中寫到，高速鐵路將為中國帶來無可比擬的經(jīng)濟(jì)效益。半個世紀(jì)以前，美國正是因為建設(shè)高速公路網(wǎng)而走向現(xiàn)代化，中國的高鐵正將這個幅員遼闊、人口眾多的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏變得更為迅速。
眼下，中國高鐵的品牌影響力正逐步向外輻射。美國人口最多的加利福尼亞州正準(zhǔn)備建設(shè)一條貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的長約1280公里的高鐵線路，當(dāng)?shù)毓賳T表示非常希望與中國進(jìn)行技術(shù)合作，得到中國的專利許可等技術(shù)支持。南車集團(tuán)已經(jīng)與美國企業(yè)簽署了關(guān)于高鐵技術(shù)合作的備忘錄。此外，俄羅斯、泰國、澳大利亞、沙特阿拉伯等國家均表示出與中國高鐵技術(shù)的合作意向。
目前，北京到福州、南寧到廣州等高鐵線路正加快建設(shè)，我國規(guī)劃的到2020年實現(xiàn)高鐵“四縱四橫”、營運里程超過1.6萬公里的目標(biāo)正在日益接近。同時，我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)正在信心十足地積極準(zhǔn)備“走出去”，發(fā)展海外市場。“中國高鐵要‘走出去’，自主知識產(chǎn)權(quán)是一個重要的砝碼。”龔明認(rèn)為，只有在知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造和運用上做到生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代，中國高鐵才能躋身業(yè)界前列，長久地領(lǐng)跑世界。（知識產(chǎn)權(quán)報 記者 趙建國）